Een jonge occasion importeren? Dit zijn 7 fouten die je wilt voorkomen

Importeren begint niet bij de laagste prijs

Je hebt hem gevonden. Juiste model. Goede kleur. Weinig kilometers. Mooie foto’s. En bovendien € 5.000 goedkoper dan vergelijkbare auto’s in Nederland. Kopen? Misschien.

Juist bij het importeren van een jonge occasion zit het verschil tussen een goede en slechte aankoop vaak in dingen die níét bovenaan de advertentie staan. Dit zijn zeven fouten die wij liever voorkomen voordat er geld naar Duitsland gaat.

1. Alleen naar de Duitse vraagprijs kijken

Dit is de makkelijkste fout. Een auto van € 55.000 in Duitsland is niet automatisch goedkoper dan een Nederlandse auto van € 61.000. Bij de Duitse auto kunnen onder andere nog komen: BPM, transport, RDW, kentekenregistratie en begeleiding. Vergelijk daarom nooit Duitse vraagprijs met Nederlandse verkoopprijs.

Vergelijk: Nederlandse all-in prijs met Nederlandse all-in prijs. Dat klinkt logisch. Toch begint vrijwel iedere zoektocht met precies die verkeerde vergelijking.

2. De BPM te simpel inschatten

BPM kan bij een jonge gebruikte auto een substantieel onderdeel van de totaalprijs zijn. Een snelle online indicatie is daarom nuttig om te oriënteren, maar niet hetzelfde als een definitieve berekening.

Voor gebruikte voertuigen zijn verschillende afschrijvingsmethoden mogelijk. De Belastingdienst noemt onder andere de forfaitaire tabel, een koerslijst en – onder specifieke voorwaarden – een taxatierapport. De gekozen methode kan verschil maken in het te betalen bedrag.

Belangrijk detail: een taxatierapport mag niet zomaar voor iedere occasion worden gebruikt. Dat kan onder andere bij een voertuig met méér dan normale gebruiksschade of wanneer het voertuig niet in een koerslijst voorkomt.

Een te optimistische BPM-inschatting kan een aantrekkelijke deal dus ineens een stuk minder aantrekkelijk maken.

3. Denken dat dezelfde modelnaam dezelfde auto betekent

‘Audi Q8 50 TDI S line.’ Duidelijk toch? Niet helemaal. Twee auto’s met vrijwel dezelfde titel kunnen qua uitrusting duizenden euro’s van elkaar verschillen.

Head-Up Display. Adaptieve luchtvering. Stoelventilatie. Massage. B&O. Vierwielbesturing. Trekhaak. Assistentiepakketten. Softclose. Matrix-verlichting. Duitse advertenties bevatten bovendien vaak pakketnamen en afkortingen die niet één-op-één overeenkomen met Nederlandse uitvoeringen. Controleer daarom de daadwerkelijke uitrusting en kijk niet alleen naar de modelomschrijving. Soms is de € 2.000 duurdere auto uiteindelijk de veel betere aankoop.

4. Alleen de auto controleren en niet de verkoper

Een mooie auto maakt een verkoper nog niet automatisch betrouwbaar. Wij kijken daarom bewust naar de partij achter de advertentie. Wie verkoopt de auto? Is de historie duidelijk? Is er onderhoudsinformatie? Welke garantie wordt aangeboden? Welke afspraken komen daadwerkelijk in de koopovereenkomst?

Voor jonge premium occasions geven wij de voorkeur aan gevestigde professionele aanbieders en waar mogelijk officiële merkdealers. Niet omdat daar nooit iets fout kan gaan, maar omdat herkomst en documentatie bij een aankoop van tienduizenden euro’s zwaar meewegen.

5. Aannemen dat een RDW-importkeuring een aankoopkeuring is

Dit is een belangrijke. Een RDW-procedure bij invoer betekent niet automatisch dat iemand de auto technisch voor je heeft doorgelicht.

De RDW vermeldt expliciet dat tijdens de invoerkeuring niet naar de technische staat van het voertuig wordt gekeken. Bij zichtbare ernstige schade of een gevaar voor verkeersveiligheid kan wel een verbod voor rijden over de weg worden geregistreerd. Een RDW-inschrijving is dus iets anders dan een uitgebreide technische aankoopcontrole. Wil je extra zekerheid over de technische staat? Regel die apart.

6. Documenten pas controleren als de auto al onderweg is

Bij import zijn documenten geen administratieve bijzaak. Voor de registratie van een gebruikt voertuig uit een EU- of EVA-land zijn de buitenlandse voertuigdocumenten relevant en gelden specifieke registratievoorwaarden. Controleer daarom vóór aankoop welke documenten aanwezig zijn en wat bij aflevering wordt meegegeven.

Denk daarnaast praktisch aan:

• sleutels;
• onderhoudshistorie;
• garantiepapieren;
• factuur/koopovereenkomst;
• buitenlandse kentekendocumenten;
• eventuele aanvullende voertuigdocumentatie.

Een ontbrekend document ontdekken terwijl de auto al in Nederland staat, is zelden het leukste onderdeel van importeren.

7. Transport ‘later wel regelen’

Een auto kopen is één ding. Hem legaal en verzekerd naar Nederland krijgen is iets anders. De RDW verstrekt geen kenteken waarmee je een aangekocht voertuig vanuit het buitenland naar Nederland kunt rijden. Je moet daarvoor in het land van herkomst de mogelijkheden regelen of het voertuig bijvoorbeeld per trailer of autotransporter vervoeren.

Bij grote afstanden is professioneel transport bovendien regelmatig goedkoper en efficiënter dan met twee auto’s heenrijden en zelf terugkomen. Neem transport daarom vóór aankoop mee in je totaalberekening.

De beste import is de import waar je weinig van merkt

Het klinkt misschien tegenstrijdig, maar dat is uiteindelijk ons doel. Jij hoeft geen BPM-specialist, transportplanner of expert in Duitse kentekendocumenten te worden om een mooie auto in Duitsland te kunnen kopen. Je moet vooral een goede auto kunnen kiezen.

Daarom probeert EuroSelect Drive de complexiteit achter de schermen weg te nemen en vóór aankoop inzicht te geven in de Nederlandse totaalprijs. Jij kiest de auto. Wij zorgen dat hij gebruiksklaar in Nederland komt.

Bekijk het aanbod →