De meest geïmporteerde auto's van 2026 (en welke écht interessant zijn om te importeren)

Nederland importeert meer occasions dan ooit. In 2025 kwamen er ruim 310.000 personenauto's via import binnen, en ook 2026 ligt op schema. De Volkswagen Tiguan, Golf en Polo zijn koplopers in de lijst. Maar betekent "veel geïmporteerd" ook dat het voor jou de slimste keuze is? Niet altijd. In dit artikel zie je welke auto's het vaakst over de grens komen, en welke auto's echt interessant zijn om zelf uit Duitsland te halen.

De meest geïmporteerde auto's van 2026 tot nu toe

Van januari tot en met juli 2026 werden er volgens RDC 167.653 personenauto's geïmporteerd. Bovenaan staat een nek-aan-nekrace tussen drie Volkswagens:

1. Volkswagen Tiguan: 4.283
2. Volkswagen Golf: 4.281
3. Volkswagen Polo: 4.137

In aantallen verschillen nummer één en twee slechts 2 stuks. Daarachter volgen vooral SUV's en hybrides, zoals de Ford Kuga, Volvo XC60 en Lynk & Co 01. De Kuga is bezig met een inhaalrace: in augustus was hij volgens ImportRadar de meest geïmporteerde auto van de maand, met 615 stuks.

Wat opvalt: de Golf, jarenlang de vaste nummer één, krijgt serieuze concurrentie van grotere, ruimere auto's.

En in 2025?

Over heel 2025 was de Volkswagen Golf volgens RDC de meest geïmporteerde auto, met 8.378 stuks. Bij de merken was het verschil nog groter:

1. Volkswagen: 44.012 — 14,2%
2. Toyota: 22.432 — 7,2%
3. Audi: 22.118 — 7,1%
4. BMW: 21.811 — 7,0%
5. Mercedes-Benz: 19.367 — 6,2%

Volkswagen importeerde dus bijna net zoveel auto's als Toyota en Audi samen. Vier van de vijf merken in de top vijf zijn Duits. Logisch, want ongeveer 60% van alle geïmporteerde occasions komt uit Duitsland.

Drie trends die je terugziet in de cijfers

1. Hybride is de nieuwe standaard

In 2025 was 46,9% van alle importauto's een hybride. In 2026 is dat gestegen naar 49,4%, met plug-in hybrides als grootste groep: bijna 55.000 stuks in zeven maanden. Benzine zakt van 43,6% naar 38,6%.

2. Groter en ruimer wint

De Tiguan, Kuga, XC60 en Lynk & Co 01 zijn allemaal SUV's. Nederlanders halen steeds vaker een ruimere, beter uitgeruste auto uit het buitenland in plaats van een compacte hatchback.

3. Elektrisch groeit hard, vanaf een lage basis

In de eerste zeven maanden van 2026 werden al 11.851 elektrische occasions geïmporteerd, bijna evenveel als in heel 2025 (12.165). Het blijft een kleiner deel van de markt, maar het tempo ligt hoog.

Meest geïmporteerd is niet hetzelfde als meest interessant

Hier wordt het interessant voor jou als koper. Dat de Polo in de top drie staat, betekent niet dat het slim is om júíst een Polo uit Duitsland te halen.

Het rekensommetje is altijd hetzelfde:

Prijs in Duitsland + BPM + importkosten = jouw prijs op Nederlands kenteken

Een groot deel van de importkosten, zoals transport, keuring en registratie, hangt niet af van de prijs van de auto. Die kosten zijn bij een auto van €15.000 ongeveer net zo hoog als bij een auto van €60.000.

Wat betekent dat?

• Bij een goedkope, compacte auto is het prijsverschil met Nederland vaak klein. De vaste kosten eten dan een groot deel van je voordeel op.
• Bij een duurdere, rijk uitgeruste auto is het verschil met Nederland meestal veel groter, terwijl de vaste kosten gelijk blijven. Daar blijft dus veel meer over.

Daarom zie je bij import zoveel Tiguans, XC60's en plug-in hybrides. Juist in het hogere segment en in de opties zit het voordeel. De Duitse markt is veel groter, er is meer concurrentie tussen dealers en auto's zijn er vaak rijker uitgerust voor hetzelfde geld.

Welke auto's zijn wél interessant om te importeren?

Er is geen vaste lijst, want het hangt altijd af van de specifieke auto. Maar deze kenmerken maken de kans groot dat importeren loont:

• Hoger segment: SUV's, sedans en stationwagens van Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volvo en Volkswagen (Tiguan en hoger).
• Rijke uitvoering: opties als panoramadak, leder, assistentiesystemen of een luxer interieur zijn in Duitsland vaak goedkoper of standaard.
• Jonge occasions: auto's van ongeveer 1 tot 5 jaar oud. Daar is de grootste afschrijving al geweest, en ze zijn nog modern.
• Hybrides en plug-in hybrides: in Duitsland ruim beschikbaar. Let wel goed op de BPM: die hangt af van de CO₂-uitstoot en de leeftijd van de auto. Hoe dat precies werkt, lees je in ons artikel over BPM in 2027.

Minder interessant is meestal: een kleine, goedkope hatchback in een basisuitvoering. Die kun je in Nederland vaak voor ongeveer hetzelfde geld vinden, zonder wachttijd.

Drie dingen om te checken voordat je een importauto kiest

1. Vergelijk dezelfde uitvoering. Zet de Duitse auto naast een Nederlandse auto met dezelfde motor, hetzelfde bouwjaar en vergelijkbare opties. Anders vergelijk je appels met peren.
2. Reken met de totaalprijs. Kijk nooit alleen naar de Duitse vraagprijs. Pas met BPM, transport, keuring en registratie erbij zie je wat je echt betaalt.
3. Check de historie. Onderhoud, schadeverleden en kilometerstand zijn bij een importauto net zo belangrijk als de prijs. In 7 fouten bij het importeren van een jonge occasion lees je waar het vaak misgaat.

Twijfel je of jouw auto interessant is om te importeren?

Stuur ons de link van de auto die je in Duitsland hebt gezien. We rekenen transparant voor je uit wat hij op Nederlands kenteken kost, inclusief BPM en alle importkosten. Dan weet je meteen of het de moeite waard is.

Bekijk premium occasions uit Duitsland →